Châssis
Châssis spécifique conçu spécialement pour ce modèle, en acier galvanisé, très résistant.
Freinage
Freins à disque hydraulique sur les quatre roues, avec servo à dépression.
Convertisseur hydraulique / pneumatique pour le freinage des wagons.
Système électrique
120 Volts - Alimentation des moteurs
12 Volts - Système auxiliaire
Suspensions
Suspension avant à ressort à lames. Suspensions arrière pneumatiques avec réglage d'assiette constante.
Direction
Crémaillère de direction avec assistance électrique.
Transmission
Transmission mécanique avec engrenage épicycloïdaux sur les moyeux des roues. Boite de transfert à rapports de vitesse pour augmenter le couple.
Carrosserie
Résine et fibre de verre avec gelcoat coloré intégré.
Longueur : 4005 mm / Largeur : 1826 mm / Hauteur : 2390 mm
Interface pilote
Tableau de bord moderne avec panneau de commande à écran tactile.
Chargeur
Charge nuit : 9 kW / 380 V / 3 phases de 16A.
Charge rapide : 18 kW / 380 V / 3 phases de 32A.
Jantes
Standard de 16 pouces.
Le moteur électrique est un moteur synchrone triphasé de nouvelle génération à aimants permanents ; la suspension indépendante et auto-nivelante assure un grand confort de conduite. L'intérieur de la cabine, entièrement redessiné, est beaucoup plus agréable, tant sur le plan esthétique qu'en termes de confort et de visibilité pour le conducteur.
Les locomotives peuvent être équipées en option de cloche, filets de décoration, sonorisation, climatisation, portes drapeaux, support panneaux publicitaire, ou autre option selon vos désirs.
Ce que nos clients disent de ce train
Au lieu de quarante personnes, nous pouvons en transporter soixante. Quand on a fini le soir, il reste encore 30 % d’autonomie, nous sommes en pointe au niveau écologie.
Tony Gimeno / Lourdes Pass
pour La Dépêche® le 26/03/2024
Ça change la vie. Il n’y a plus de pollution sonore et atmosphérique. Le confort de conduite est totalement différent
Kris, chauffeur depuis quatre ans / Les petits trains du Morbihan
pour Ouest-France® le 23/06/2022
